СОВЕТУЕМ ПОЧИТАТЬ

100 самых интересных городов Мира

Узнайте все о самых интересных городах нашей планеты - приготовьтесь к кругосветному путешествию

100 великих кораблекрушений

Подборка самых страшных кораблекрушений в истории человечества

Физиогномика

Наука физиогномика стара как мир. Можно сказать, что она начала формироваться интуитивно. Задумывались ли вы когда-нибудь, почему без видимых причин один человек нам нравится, к другому мы испытываем антипатию, а третий вообще не вызывает никаких эмоций?

Сокровища затонувших кораблей

Узнайте какие сокровища таят в себе морские глубины.

ЗАТОНУВШИЕ КОРАБЛИ БАССЕЙНА КАРИБСКОГО МОРЯ

ЗАТОНУВШИЕ КОРАБЛИ БАССЕЙНА КАРИБСКОГО МОРЯ

История кораблей, затонувших у аме­риканского побережья, начинается пер­вым плаванием Христофора Колумба. Рождественским вечером 1492 г. он поте­рял свой флагманский корабль "Санта Мария", наскочив на песчаную банку у устья реки на северо-западном побе­режье Гаити, восточнее мыса Гаитиен. До сих пор останки каравеллы  "Санта Мария'' еще точно не локализованы. Вероятно, она лежит где-то на мелко­водье возле Гранд-Ривьера-ду-Норд. Но в один прекрасный день аквалангисты до­берутся и до "Санта Марии". Так как предполагается, что флоры, киль и боко­вые кили с внутренней и внешней обшив­кой еще сохранились (предположение базируется на состоянии морского дна в этом районе: толщина илистого слоя от 2 до 3 м), а большие железные гвозди, которыми были соединены киль и фло­ры, будут достаточны для определения местоположения корабля с помощью магнитометра, останки "Санта Марии" при систематическом обследовании соот- вествующего района будут, видимо, обнаружены.

23 июня 1503 г. во время своего чет­вертого, и последнего, плавания Колумб, чтобы избежать катастрофы, приказал посадить на грунт у северного побережья Ямайки два своих корабля — "Капитано" и "Сантьяго", изъеденных червями и имевших течь. Это произошло вблизи залива Святой Анны. Роберт Маркс, который, в частности, временно руково­дил также раскопками Порт-Ройала, обнаружил останки двух кораблей. Пер­вые признаки указывали на то, что он нашел оба корабля Колумба. Если это подтвердится, то находка имела бы огромнейшее историческое значение,

она дала бы нам ценную информацию о судостроении XV—XVI вв., т.е. того пе­риода, о котором мы мало знаем.

Корабли Колумба по нашим сегод­няшним масштабам были настоящими ореховыми скорлупками. Например, флагманский корабль "Санта Мария" имел в длину 25 м, он пересекал Атлан­тику за 35 дней.

В последующий период такие корабли оказались слишком малыми для пере­возки сокровищ из Нового Света в Испа­нию и вооруженных воинов, необходи­мых для защиты драгоценного груза.

Поэтому стали строить более крупные и более тяжелые корабли — галионы^З. Это были четырехмачтовики с четырех­угольными парусами, и для пересечения Атлантики им требовалось от 50 до 60 дней. Но около 1530 г. враги Испании стали настолько сильны, что трансатлан­тические торговые флоты были вынуж­дены сопровождать вооруженные экс- корты : был создан так называемый "Серебряный флот". Однако от буше­вавших в Карибском море и Мексикан­ском заливе - в особенности осенью — опасных тропических бурь защиты все же не было. Первая катастрофа флота в этих водах разыгралась в 1553 г., т.е. всего лишь 17 лет спустя после выпуска моне­ты города Мехико и введения регуляр­ной системы контроля и обложения нало­гами благородных металлов. Разыграв­шийся шторм отбросил флот к песча­ному побережью нынешнего Техаса. Там недавно был обнаружен один из этих кораблей. Аквалангисты нашли большие серебряные пластины, небольшой золо­той слиток, распятие, цепной вертлюг44 ручной ковки, арбалеты45 и астроля­бию 46. Эта находка может иметь очень большое значение, если подтвердится, что найденное судно входило в состав флота, потерпевшего крушение в 1553 г. Так, наряду с расширением наших сведений о введенной уже тогда системе контроля и обложения налогами благородных метал­лов мы сможем получить аутентичную картину о конструкции, вооружении, оснащении и грузе испанских кораблей, осуществлявших торговлю с Новым Све­том. А если на месте трагедии будут обнаружены пушки, то мы сможем уз­нать, как были в целом оснащены кораб­ли Колумба, так как за тот небольшой период вооружение испанских кораблей, видимо, не изменилось.

Чрезвычайно трудно что-либо сказать о кораблях пиратов, так как они в основ­ном использовали захваченные суда.

Александр Оливье Экскве мелин в 1678 г. в своей книге "Пираты Америки" довольно выразительно описал, как пира­там доставались корабли и как они их оснащали. Действовали они все в принци­пе одинаково: если захваченное судно оказывалось лучшим, чем их собствен­ное, то они вывешивали свой пиратский флаг на захваченном корабле, а свой то­пили. Правда, под "лучшим" кораблем пираты обычно понимали более быстро­ходное судно. Поэтому понятно, что подводным археологам нелегко среди останков большого количества кораб­лей обнаружить бывшее пиратское судно. Это объясняет особое внимание специа­листов, когда в 1967 г. корабль, обнару­женный между Эскумскими островами и обследовавшийся в течение одного года, был однозначно определен как пират­ский. Началось все довольно просто: три спортсмена-подводника обнаружили в центре небольшого кораллового рифа на глубине 7,50 м скопление гальки, на которой лежали две большие и несколь­ко малых пушек с казенниками и скоп­ление железных гвоздей.

После того как были закончены обсле­дования, стало очевидным, что это были останки пиратского судна. Оно имело узкий вытянутый корпус, было относи­тельно легкой постройки с острым носом и кормой. Две большие пушки были установлены на носу таким образом, что могли быстро вывести из строя враже­ский корабль. У релинга находились 11 вращающихся орудий, которые с близко­го расстояния обстреливали неприятель­ские суда. Количество орудий говорит за то, что этот корабль водоизмещением 175—200 т имел довольно большую ко­манду. Отточенные линии корпуса вы­дают конструкцию быстроходного судна, имевшего, очевидно, латинское парусное вооружение и основная задача которого состояла в преследовании и захвате вра­жеских кораблей. Обнаруженные пред­меты позволяют с большой вероятностью отнести возраст судна к XVI в., однако не позднее 1580 г. Приблизительно в 100 м от этих останков аквалангисты обнаружили два якоря, что свидетельст­вует о том, что в момент потопления ко­рабль стоял на якоре. Так как не было обнаружено никаких личных вещей, руч­ного огнестрельного оружия, а также никаких следов продовольствия, можно предположить, что корабль бьш потоплен командой, пересевшей на другое судно.

В Испании зачастую напрасно ждали возвращения ежегодно отправляемого флота, нагруженного сокровищами Но­вого Света, так как непогоде и пиратам не было дела до экономического поло­жения испанского короля.

Пока на родине с нетерпением ожида­ли возвращения галионов, испанское дворянство и капитаны кораблей устраи­вали свои дела.

А так как у наместников колоний не было хорошо подготовленных служащих по управлению подведомственными тер­риториями, а вместо них были представи­тели дворянства, единственный интерес которых сводился к умножению лично­го состояния, то упадок Испании как морской державы происходил весьма ускоренными темпами- Если в период между 1570 и 1599 гг. Испания в Кариб­ском море еще держала флот из 110 ко­раблей, то в 1610 г. их бьшо 55, а около середины XVII в. испанский флот в Ка­рибском бассейне составлял всего лишь 25 кораблей. В 1661 г. для перевозки сокровищ через Атлантику Испания была вынуждена арендовать корабли у Гол­ландии. В соответствии с отчетом, подго­товленным в 1670 г. для Кольбера (ми­нистр финансов Франции с 1665 г. —У7ер.), общий торговый баланс с островами Вест-Индии достиг в этом году суммы, превышавшей 38 миллионов лир. При этом доля Франции составляла 6 миллио­нов, Англии — 5, Голландии, Гамбурга и Данцига — 10, Фландрии, Швеции и Да­нии-4, Генуи, Неаполя, Ливорно — 7, Португалии, Галатии и Биссаи — 2 и Берберийских государств — I миллион. На долю же Испании прихо­дилось, таким образом, всего 3 миллиона лир!

Естественно, со временем также меня­лись и размеры кораблей, так как посто­янно увеличивалось количество груза, необходимого для перевозки. Если в XVI в. корабль водоизмещением от 150 до 400 т считался крупным, то в середи­не XVII в. уже перестали быть редкостью суда, водоизмещение которых составля­ло от 300 до 500 т. Эдвард Тукер в пе­риод с 1950 по 1955 г. обнаружил в Бермудских водах останки трех кораб­лей, которые дали интересные сведения о размерах, грузе, вооружении и оснаще­нии испанских кораблей.

Аорябяь V- Сохранившаяся половина днища имела 14 м в длину и 8,5 м в ши­рину. По следу, оставшемуся во внут­реннем киле от грот-мачты, можно опре­делить первоначальную длину киля. Сече­ние флоров составляло 32,50 см2, внут­реннего киля — 60 х 22,5 см, сечение до­сок обшивки—35,5см в ширину и 7,5 см —в толщину. Площадь сечения киля равнялась 50 см2. Корпус судна был построен исключительно из дуба. Киль и внутренний киль соединялись с помощью больших железных штырей, большие дубовые дюпели обеспечивали соединение досок. Корабль имел в дли­ну приблизительно 36-42 м и обладал водоизмещением около 400 т. По време­ни постройки он может быть отнесен к периоду 1570—1580 гг.

Аорябль ТУ. Был вооружен чугунным фальконетом 47 (калибр 3 фунта) и по­воротным орудием из кованого железа. Обнаружено большое количество пред­метов личного пользования моряков: например, навигационные инструменты, такие, как измерительный циркуль из латуни, часы в латунном корпусе, а цинковый клистир с деревянным ци­линдром являлся частью снаряжения судового лекаря. На основе обнаружен­ных сокровищ, таких, как золотые слитки, серебряные монеты, ювелирные изделия, а также индейские предметы из пальмового дерева, удалось установить, что корабль в 1594 г. находился на пути в Испанию. Особый интерес представляли золотые слитки (до этого времени золотых слитКов еще не находили) : один слиток был весом более 40 унций48, два круглых слитка весили приблизительно 25 унций, малый слиток весом 5 унций, а также два слитка квадратной формы. Все слитки имели клейма, т.е. были взвеше­ны испанскими королевскими чиновни­ками и обложены пошлиной. На крупных слитках, кроме того, еще было обозначе­но слово "Пинто", что свидетельствовало о том, что золото бьшо намывное, добы­тое в бассейне реки Пинто в Новой Гранаде. Среди этих же

останков было найдено исключительно дорогое украше­ние: золотой нагрудный крест с семью прекрасными изумрудами, добытыми в копях Колумбии.

корабль Ж Этот корабль был иден­тифицирован как "Сан Антонио". "Сан Антонио" вместе с несколькими други­ми судами в конце лета 1621 г. отпра­вился из Картагены (Колумбия) в Гава­ну. В море маленькую флотилию застала непогода, и 13 сентября 400-тонный "Сан Антонио" наскочил на рифы юго- западнее Бермуд. В течение последующих дней корабль подвергся настоящему раз­граблению командой и населением остро­ва Сомерсет. К счастью, они оставили аквалангистам XX в. еще так много, что можно было сделать ценные археологи­ческие выводы о бытовых товарах испа­ноамериканских поселений. На борту на­ходился обычный груз: ящик с индиго, дубленая кожа (предназначенная для изготовления книжных переплетов и обтягивания футляров) и гваяковое де­рево, затем были обнаружены около 20 000 раковин каури, которые, очевид­но, предназначались испанскому купцу как платежное средство для покупки рабов в Западной Африке. Интересным грузом являлись черепашьи панцири, ко­торые использовались в Испании для изготовления табакерок, гребней и оправ для очков или для мастерской красно­деревщика Чарльза Андре Буле, так как он отделывал черепашьими пластинами мебель, предназначенную для "высших десяти тысяч".

Пытаясь противодействовать экономи­ческому упадку в своих владениях в бас­сейне Карибского моря, король Фи­липп IV в 1640 г. назначил Диего Паче­ко, герцога Эскалонского, вице-королем Испании. Вскоре Диего Пачеко заказал на верфи Вера-Крус целую серию кораб­лей, и через несколько месяцев бьшо закончено строительство восьми талио­нов и одного фрегата. Самый крупный и самый красивый галион нового флота был назван "Нуэстра сеньора де ла Кон­сепсьон". И все же все это предприятие имело один изъян: герцог не был моря­ком и не имел ни малейшего представ­ления о сроках строительства кораблей, о проверке их качества. Это отсутствие профессиональных знаний скоро обер­нулось негативной стороной.

23 июля 1641 г. новоиспеченная фло­тилия во главе с флагманским кораб­лем покинула Сан-Хосе-д'Уллоа, порт Вера-Крус и вышла в море, отправив­шись в Гавану, чтобы присоединиться там к флотилии Тиерра-Ферма под ко­мандованием генерал-капитана Хуана ле Кампоса. Конвой, увеличенный до 31 ко­рабля, 13 сентября 1641 г., в самый раз­гар периода бурь, стал на якорь. Спустя два дня "Нуэстра сеньора де ла Кон­сепсьон" дала течь. Конвой был вынуж­ден возвратиться в Гавану. 28 сентября ремонт был закончен, и корабли вновь вышли в море. Когда конвой находил­ся в узком проливе между островами Флорида-Кейс и Кей-Сол-Бэнк, изоби­лующем рифами и мелкими островками, разразилась буря. В одно мгновение несколько наспех построенных кораб­лей затонуло. Агония "Нуэстра сеньора де ла Консепсьон" длилась дольше: с порванными парусами и сломанными мачтами, с рваными бортами несколько недель беспомощный корабль, ставший игрушкой в руках стихии, носился по волнам в восточном и западном направ­лении. Страшная игра закончилась лишь в первые дни ноября, когда корабль за­тонул среди коралловых рифов Силь- вер-Банк. Чрево "Нуэстра сеньора де да Консепсьон" было заполнено сокрови­щами, и поэтому корабль неоднократно посещался вского рода кладоискателями (в 1687 г. Вильям Пипс поднял с борта галиона, покоившегося на дне Сильве р- Банк, золотые и серебряные ценности на сумму 300 ООО фунтов стерлингов. Он считал, что это был "Нуэстра сеньора де ла Консепсьон"). В 1968г. к рифам Сильвер-Банк отправился на своем "Калипсо" Жак Ив Кусто, так как по предположениям ученых между XIV и

XVII    вв- у рифов Сильвер-Банк нашли свою могилу 50 судов. Правда, и Кусто не удалось обнаружить ни останков, ни больших сокровищ, ни "Нуэстра сеньор! де ла Консепсьон". С превращением Порт-Ройала на Ямайке в английскую морскую базу в Карибском море в этом районе сильно увеличилось число анг­лийских кораблей. Уже в 1938 г. возле Керисфорт-Риф (Флорида) бьшо доволь­но основательно обследовано затонувшее судно, лежавшее на глубине девяти метров. Это был "Винчестер", корабль его величества, затонувший 24 сентября 1695 г. "Винчестер" был военным кораб­лем, имевшим на борту 60 орудий. Командиром корабля был капитан Джон Суль. Примитивно оснащенные подвод­ники наряду с различными предме­тами ежедневного обихода сделали до­вольно примечательную находку: они обнаружили остатки книги, текст кото­рой можно было еще прочитать, несмотря на то что она 250 лет находилась под водой.

Страшным ударом для уже пошатнув­шейся испанской монархии явилась по­теря "Серебряного флота" в 1715 г.: в середине лета, через год после окончания войны за испанское наследство, конвой, состоявший из 11 испанских военных и торговых кораблей, бросил якорь в пор­ту Гаваны. Груженные перуанским золо­том, колумбийскими изумрудами, мек­сиканским серебром, а также кошенилью и индиго, фарфором и шелком корабли взяли курс на восток, в сторону империи Филиппа V. Это было опасное плавание. С одной стороны, кораблям угрожали штормы и пираты, с другой — британцы, французы и голландцы, мечтавшие завла­деть сокровищами галионов.

Представители компании "Каза де ля контратасьон" в Севилье, регулировав­шей по поручению короны морскую тор­говлю, постановили, чтобы "Серебряный флот" покинул Карибское море не позд­нее начала июня, т.е. до наступления периода штормов. Однако военные стыч­ки, неспокойная обстановка на морях и состояние колоний, которое ухудшилось, как только Испания была вынуждена защищаться от альянса морских держав Англии и Голландии, явились причиной того, что корабли не смогли покинуть Гавану ранее конца июля.

30 июля 1715 г. конвой поплатился за это. На широте мыса Канаверал налетел страшный ураган, который погнал кораб­ли прямо на скалы у побережья Флори­ды. Погибло десять галионов и вместе с ними более тысячи моряков и сам ко­мандующий Дон Хуан Эстебан Убилла. Французскому кораблю, который прину­дили следовать за конвоем, чтобы он не выдал направления плавания, удалось благополучно уйти и сообщить о катас­трофе. Испанские власти в Гаване немед­ленно занялись спасением затонувших сокровищ, которые в соответствии с их записями в регистрационных книгах состояли из серебра на сумму 14 мил­лионов песо и значительного количества золотых слитков.

Вскоре ценности на сумму 4 миллио­на песо уже находились в быстро соору­женных бараках. Об этой операции стало известно алчному английскому губерна­тору Ямайки Арчибальду, а также пира­ту Еннингсу, который лишь ждал момен­та, чтобы с несколькими сотнями своих людей отправиться к мысу Канаверал, перебить у бараков охрану и скрыться, прихватив с собой полмиллиона реалов. Лорд Арчибальд, упомянутый уже губер­натор, не смог устоять от соблазна через шесть месяцев отправить того же капи­тана Генри Еннингса на 14 шлюпах, дав ему 3000 человек, на "поиски пиратов" в направлении мыса Каневерал, а затем поделить с пиратами новую добычу. Но это было уже слишком. Предприимчи­вый лорд был отозван в Лондон, где он предстал перед судом...

О событиях тех лет снова заговорили лишь после окончания второй мировой войны, когда Кип Вагнер, инженер-строи­тель из Себастьяна, случайно напал на след этих сокровищ. Хотя ему неодно­кратно приходилось слышать о том, что жители прибрежных районов находили на берегу почерневшие от морской воды серебряные монеты, однако никто не мог подтвердить правдивость подобных рас­сказов. И лишь когда один из служащих появился на работе, будучи изрядно на­веселе, Вагнер получил доказательство тому, о чем люди часто говаривали за кружкой пива. "Он был таким славным парнем и таким большим любителем "острых дел", что я решил ему помочь и спустился с ним к берегу, чтобы его отрезвить", — вспоминал Вагнер. Малый зашатался, упал в песок, и внезапно у него в руке оказалось с десяток черных бесформенных испанских серебряных монет. Вагнер бросился на землю, обша­рил все вокруг, но ничего не обнаружил.

Мелкий предприниматель почуял боль­шое дело. Он сколотил команду из четы­рех отчаянных парней и начал действо­вать как профессиональный кладоиска­тель. Впятером они перевернули тысячи тонн песка. Они просеивали и копали день и ночь. Очень скоро все члены груп­пы стали банкротами: ведь в дело было вложено несколько тысяч долларов, а ни­каких признаков серебра или золота обнаружено не было.

Среди останков  корабля было найдено исключительно дорогое украше­ние: золотой нагрудный крест с семью прекрасными изумрудами, добытыми в копях Колумбии. Этот корабль был иден­тифицирован как "Сан Антонио". "Сан Антонио" вместе с несколькими други­ми судами в конце лета 1621 г. отпра­вился из Картагены (Колумбия) в Гава­ну. В море маленькую флотилию застала непогода, и 13 сентября 400-тонный "Сан Антонио" наскочил на рифы юго- западнее Бермуд. В течение последующих дней корабль подвергся настоящему раз­граблению командой и населением остро­ва Сомерсет. К счастью, они оставили аквалангистам XX в. еще так много, что можно было сделать ценные археологи­ческие выводы о бытовых товарах испа­ноамериканских поселений. На борту на­ходился обычный груз: ящик с индиго, дубленая кожа (предназначенная для изготовления книжных переплетов и обтягивания футляров) и гваяковое де­рево, затем были обнаружены около 20 000 раковин каури, которые, очевид­но, предназначались испанскому купцу как платежное средство для покупки рабов в Западной Африке. Интересным грузом являлись черепашьи панцири, ко­торые использовались в Испании для изготовления табакерок, гребней и оправ для очков или для мастерской красно­деревщика Чарльза Андре Буле, так как он отделывал черепашьими пластинами мебель, предназначенную для "высших десяти тысяч".

Пытаясь противодействовать экономи­ческому упадку в своих владениях в бас­сейне Карибского моря, король Фи­липп IV в 1640 г. назначил Диего Паче­ко, герцога Эскалонского, вице-королем Испании. Вскоре Диего Пачеко заказал на верфи Вера-Крус целую серию кораб­лей, и через несколько месяцев бьшо закончено строительство восьми талио­нов и одного фрегата. Самый крупный и самый красивый галион нового флота был назван "Нуэстра сеньора де ла Кон­сепсьон". И все же все это предприятие имело один изъян: герцог не был моря­ком и не имел ни малейшего представ­ления о сроках строительства кораблей, о проверке их качества. Это отсутствие профессиональных знаний скоро обер­нулось негативной стороной.

23 июля 1641 г. новоиспеченная фло­тилия во главе с флагманским кораб­лем покинула Сан-Хосе-д'Уллоа, порт Вера-Крус и вышла в море, отправив­шись в Гавану, чтобы присоединиться там к флотилии Тиерра-Ферма под ко­мандованием генерал-капитана Хуана ле Кампоса. Конвой, увеличенный до 31 ко­рабля, 13 сентября 1641 г., в самый раз­гар периода бурь, стал на якорь. Спустя два дня "Нуэстра сеньора де ла Кон­сепсьон" дала течь. Конвой был вынуж­ден возвратиться в Гавану. 28 сентября ремонт был закончен, и корабли вновь вышли в море. Когда конвой находил­ся в узком проливе между островами Флорида-Кейс и Кей-Сол-Бэнк, изоби­лующем рифами и мелкими островками, разразилась буря. В одно мгновение несколько наспех построенных кораб­лей затонуло. Агония "Нуэстра сеньора де ла Консепсьон" длилась дольше: с порванными парусами и сломанными мачтами, с рваными бортами несколько недель беспомощный корабль, ставший игрушкой в руках стихии, носился по волнам в восточном и западном направ­лении. Страшная игра закончилась лишь в первые дни ноября, когда корабль за­тонул среди коралловых рифов Сильвер-Банк. Чрево "Нуэстра сеньора де да Консепсьон" было заполнено сокрови­щами, и поэтому корабль неоднократно посещался вского рода кладоискателями (в 1687 г. Вильям Пипс поднял с борта галиона, покоившегося на дне Сильве р- Банк, золотые и серебряные ценности на сумму 300 ООО фунтов стерлингов. Он считал, что это был "Нуэстра сеньора де ла Консепсьон"). В 1968г. к рифам Сильвер-Банк отправился на своем "Калипсо" Жак Ив Кусто, так как по предположениям ученых между XIV и

XVII    вв у рифов Сильвер-Банк нашли свою могилу 50 судов. Правда, и Кусто не удалось обнаружить ни останков, ни больших сокровищ, ни "Нуэстра сеньор! де ла Консепсьон". С превращением Порт-Ройала на Ямайке в английскую морскую базу в Карибском море в этом районе сильно увеличилось число анг­лийских кораблей. Уже в 1938 г. возле Керисфорт-Риф (Флорида) бьшо доволь­но основательно обследовано затонувшее судно, лежавшее на глубине девяти метров. Это был "Винчестер", корабль его величества, затонувший 24 сентября 1695 г. "Винчестер" был военным кораб­лем, имевшим на борту 60 орудий. Командиром корабля был капитан Джон Суль. Примитивно оснащенные подвод­ники наряду с различными предме­тами ежедневного обихода сделали до­вольно примечательную находку: они обнаружили остатки книги, текст кото­рой можно было еще прочитать, несмотря на то что она 250 лет находилась под водой.

Страшным ударом для уже пошатнув­шейся испанской монархии явилась по­теря "Серебряного флота" в 1715 г.: в середине лета, через год после окончания войны за испанское наследство, конвой, состоявший из 11 испанских военных и торговых кораблей, бросил якорь в пор­ту Гаваны. Груженные перуанским золо­том, колумбийскими изумрудами, мек­сиканским серебром, а также кошенилью  и индиго, фарфором и шелком корабли взяли курс на восток, в сторону империи Филиппа V. Это было опасное плавание. С одной стороны, кораблям угрожали штормы и пираты, с другой — британцы, французы и голландцы, мечтавшие завла­деть сокровищами галионов.

Представители компании "Каза де ля контратасьон" в Севилье, регулировав­шей по поручению короны морскую тор­говлю, постановили, чтобы "Серебряный флот" покинул Карибское море не позд­нее начала июня, т.е. до наступления периода штормов. Однако военные стыч­ки, неспокойная обстановка на морях и состояние колоний, которое ухудшилось, как только Испания была вынуждена защищаться от альянса морских держав Англии и Голландии, явились причиной того, что корабли не смогли покинуть Гавану ранее конца июля.

30 июля 1715 г. конвой поплатился за это. На широте мыса Канаверал налетел страшный ураган, который погнал кораб­ли прямо на скалы у побережья Флори­ды. Погибло десять галионов и вместе с ними более тысячи моряков и сам ко­мандующий Дон Хуан Эстебан Убилла. Французскому кораблю, который прину­дили следовать за конвоем, чтобы он не выдал направления плавания, удалось благополучно уйти и сообщить о катас­трофе. Испанские власти в Гаване немед­ленно занялись спасением затонувших сокровищ, которые в соответствии с их записями в регистрационных книгах состояли из серебра на сумму 14 мил­лионов песо и значительного количества золотых слитков.

Вскоре ценности на сумму 4 миллио­на песо уже находились в быстро соору­женных бараках. Об этой операции стало известно алчному английскому губерна­тору Ямайки Арчибальду, а также пира­ту Еннингсу, который лишь ждал момен­та, чтобы с несколькими сотнями своих людей отправиться к мысу Канаверал, перебить у бараков охрану и скрыться, прихватив с собой полмиллиона реалов. Лорд Арчибальд, упомянутый уже губер­натор, не смог устоять от соблазна через шесть месяцев отправить того же капи­тана Генри Еннингса на 14 шлюпах, дав ему 3000 человек, на "поиски пиратов" в направлении мыса Каневерал, а затем поделить с пиратами новую добычу. Но это было уже слишком. Предприимчи­вый лорд был отозван в Лондон, где он предстал перед судом...

О событиях тех лет снова заговорили лишь после окончания второй мировой войны, когда Кип Вагнер, инженер-строи­тель из Себастьяна, случайно напал на след этих сокровищ. Хотя ему неодно­кратно приходилось слышать о том, что жители прибрежных районов находили на берегу почерневшие от морской воды серебряные монеты, однако никто не мог подтвердить правдивость подобных рас­сказов. И лишь когда один из служащих появился на работе, будучи изрядно на­веселе, Вагнер получил доказательство тому, о чем люди часто говаривали за кружкой пива. "Он был таким славным парнем и таким большим любителем "острых дел", что я решил ему помочь и спустился с ним к берегу, чтобы его отрезвить", — вспоминал Вагнер. Малый зашатался, упал в песок, и внезапно у него в руке оказалось с десяток черных бесформенных испанских серебряных монет. Вагнер бросился на землю, обша­рил все вокруг, но ничего не обнаружил.

Мелкий предприниматель почуял боль­шое дело. Он сколотил команду из четы­рех отчаянных парней и начал действо­вать как профессиональный кладоиска­тель. Впятером они перевернули тысячи тонн песка. Они просеивали и копали день и ночь. Очень скоро все члены груп­пы стали банкротами: ведь в дело было вложено несколько тысяч долларов, а ни­каких признаков серебра или золота обнаружено не было.

Но Вагнер не сдавался. Он исследовал буквально каждую крупинку песка, изу­чил направление морского течения и строение коралловых рифов у побережья. Иногда ему попадались почерневшие се­ребряные монеты. И тут к нему пришло прозрение: соленая вода окисляет сереб­ро. Таким образом, сокровища должны

Но Вагнер не сдавался. Он исследовал буквально каждую крупинку песка, изу­чил направление морского течения и строение коралловых рифов у побережья. Иногда ему попадались почерневшие се­ребряные монеты. И тут к нему пришло прозрение: соленая вода окисляет сереб­ро. Таким образом, сокровища должны 

были покоиться где-то на дне моря. Кро­ме того, Вагнер заметил, что все монеты были отчеканены до 1714 г. Значит, они должны были принадлежать одному или нескольким судам, потерпевшим аварию после 1714 г. Очевидно, что следы вели к гибели испанского королевского "Сере­бряного флота" в 1715 г.

Вагнер был на правильном пути. Он стал изучать исторические источники, музеи и забросал тысячами вопросов работников архивов, расположенных на территории между Мехико и Вашингто­ном. Из центрального архива в Севилье вопреки строжайшему запрету испанских властей он получил микрофильм длиной 1000м—это были документы, касав­шиеся спасательных работ, проводимых испанцами через три года после катастро­фы, но самым главным в этих докумен­тах бьшо зафиксированное положение кораблей.

Первоначальный состав группы из пяти человек увеличился до девяти. Они основали акционерное общество "Реал Эйт К° Инк", получившее название от испанской монеты "восемь реалов" — монеты с номиналом в восемь эскудо. В

1961  г. они получили от штата Флорида лицензию на "лов рыбы". Вознагражде­ние штату — 25% от "улова". У военных интендантов они купили надувную лод­ку, приобрели подводное оборудование. Наконец были обнаружены останки двух судов, от которых за 150 лет соленая вода не оставила ничего, кроме 25 кг балластных камней и пушек.

Наступило 30 мая 1965 г. Вода впер­вые оказалась чистой. Вагнер надел свой водолазный костюм и опустился на глу­бину. И тут перед ним засверкал ковер из чистого золота. Монеты лежали на дне в два и три слоя и даже образовали огромные золотые комья. Лов оправдал­ся: 60 000 монет достоинством в эску­до и золотые дублоны, серебро и золотые слитки, золотые кольца и подвески, цен­нейший китайский фарфор, золотая цепь, оцененная одним музеем в 50 000 долла­ров, серебряный сервиз, навигационные инструменты, якоря и пушки.

Искатели сокровищ — в другом месте мы еще остановимся на этом — в своей деятельности в первую очередь всегда преследуют материальный, а не научный интерес. Правда, Кипу Вагнеру следует отдать должное: почти все "сопутствую­щие" находки действительно попали в музеи, а большую часть своих сокровищ он потратил на строительство частного музея, который заполнил добытыми экс­понатами. Так, из останков восьми ко­раблей, входивших в состав флота, зато­нувшего в 1717 г., акционерным общест­вом "Реал Эйт К° Инк", хотя и бьшо под­нято на поверхность все самое ценное, однако точного археологического обсле­дования корабельных останков проведе­но не было.

Спустя 18 лет после катрастрофы 1715 г. разразилась новая: 15 июля 1733 г. в результате урагана в узком Флоридском проливе на рифах Сентраль- Флоридас-Кейс разбилось 22 корабля, входивших в состав флота, плывшего в Испанию.

В период с 1948 по 1950 г. Артур Мак- ки, аквалангист из Хомстеда, обнаружил останки 19 галионов затонувшего флота. Правда, большая часть груза, состоявше­го из мексиканского серебра, была уже поднята испанцами, однако того, что еще оставалось на дне, вполне хватило, чтобы заполнить целый музей. Один из этих галионов, предположительно "Руи", позднее был обследован Эдвином А. Лин­ком и Менделем Л. Петерсоном из Смит­соновского института в Вашингтоне. 

гавки, пистолеты с испанским замком и, разумеется, шпаги. Из зарядов были обнаружены различные железные пули... цинковые тарелки, посуда из майолики и простые глиняные чашки рассказыва­ли, что на стол подавалась говядина, сви­нина и рыба. Сведения о характере пищи, которая употреблялась на борту, нам дают идентифицированные кости, зерна кофе и какао; жернова указывали на то, что в пищу употребляли и хлеб... В трю­ме находились индиго, дубленая кожа, красное дерево, игрушечная посуда из квадалаярской керамики и другие това­ры. Среди сокровищ, большей частью поднятых испанцами, находились прос­тые серебряные монеты достоинством от 2,4   до 8 реалов, несколько золотых мо­нет и золотое украшение. Несколько ред­ких монет "доллар-пиллар" были отчека­нены в 1731 г, ... Самой великолепной находкой была литая серебряная статуэт­ка, изображавшая андалузскую танцов­щицу..

1972  Тяжелые чугунные орудия составляли основную артиллерию ко­рабля. Из ручного огнестрельного ору­жия были найдены мушкеты калибра 70 мм, являвшегося тогда стандартным, а также абордажные топоры, или тома­

В последующие годы были обнаруже­ны останки еще других кораблей из флота 1733 г., правда они не много сооб­щили нам о кораблестроительном искус­стве испанцев, так как эти корабли почти все были построены в других странах (11 — в Англии, 1 — в Генуе, 2 — в Новой Англии, 1 — в Мехико, 1 — на Кубе и 1 — в Голландии). В то время испанское судо­ходство уже пришло в упадок — Амери­ка переживала расцвет торговли с Анг­лией и Францией. Прошли времена, когда вооруженные конвои доставляли в Испа­нию через Атлантику сокровища: золото и серебро, ювелирные изделия и экзотиче­ские продукты тропической Америки.

ОСТАВИТЬ КОМЕНТАРИЙ

Write a comment

  • Required fields are marked with *.

Showing comments 1 to 4 of 3115 | Next | Last
FrankNax
Posts: 3118
Comment
Учебник по математике
Reply #3115 on : Tue October 17, 2017, 04:14:02
<a href=http://viripit.ru/img/algebra.gif><img>http://viripit.ru/img/algebra.gif</img></a>
Ребята кто знает где сейчас подешевле купить такой учебник по матетматике?
Learryhyday
Posts: 3118
Comment
Прошивки для телефонов
Reply #3114 on : Tue October 17, 2017, 02:59:26
Наш портал посвящен официальной прошивке для мобильных телефонов, которые работают с операционной системой Android, iOS и Windows Mobile

<a href=http://firmware-portal.com/25360-samsung-ps-50a656t1f.html>http://firmware-portal.com/25360-samsung-ps-50a656t1f.html</a>

<a href=http://firmware-portal.com/14177-supra-stv-lc2217fd.html>http://firmware-portal.com/14177-supra-stv-lc2217fd.html</a>
WilliamunfoR
Posts: 3118
Comment
Приколы с Фото
Reply #3113 on : Mon October 16, 2017, 02:56:56
Привет!
Нашел Прикольные новости на этом сайте: http://watafak.ru :
http://watafak.ru/foto-prikoly-interesnoe/8225-samye-udivitelnye-i-krasivye-kladbischa-mira.html <b> Самые удивительные и красивые кладбища мира </b>
<a href=http://watafak.ru/foto-prikoly-interesnoe/8282-detstrouk-5-faktov-o-novom-protivnike-betmena.html> Детстроук: 5 фактов о новом противнике Бэтмена </a>
http://watafak.ru/foto-prikoly-interesnoe/5474-legenda-o-sfinkse.html
http://watafak.ru/foto-prikoly-interesnoe/6891-kolhoznyy-rynok-na-fidzhi.html
KeithFlown
Posts: 3118
Comment
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Reply #3112 on : Sat October 14, 2017, 08:31:25
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Amazon kindle support customer care number 1-844-784-4100 , Amazon Support
Amazon custmer care <a href=https://www.Amazon.com>Amazon kindle support number usa</a>
support for Amazon kindle usa 18447844100
Showing comments 1 to 4 of 3115 | Next | Last

САМЫЕ ПОПУЛЯРНОЕ

1 Как искать клады

2 Первые люди на луне

3 Призрачный мир

4 Соперник серебра

5 Психографология

6 Сексуальная агрессия

7 Сексуальные преступления

8 Тайны запахов и звуков

КУПИТЬ РЕКЛАМНОЕ МЕСТО
По вопросам размещения рекламы на сайте пишите на deniwebs@yandex.ru